Bares Geld für Dein Elektro-Auto

Es ist vorgesehen, dass die Bundesrepublik ungenutzte Anteile an quotenpflichtige Unternehmen verkauft. Die Prämie geht in diesem Fall an den Staat. Du kannst also nicht die Mineralölunternehmen "schädigen", indem Du die Prämie nicht beantragst. Stattdessen empfehlen wir Dir, das erhaltene Geld zu spenden. Deine Spende kannst Du anschließend bei Deiner Steuererklärung geltend machen.

Leider nicht. Das Umweltbundesamt lässt ausschließlich rein batteriebetriebene Fahrzeuge zu.

Nein. Es ist unerheblich, mit welcher Art von Strom das Fahrzeug geladen wird. Für jedes Elektro-Auto wird eine jährliche CO₂-Einsparung von ca. 2.000 kWh angenommen.

Die Anrechnung der CO₂-Einsparung für private Halter von Elektro-Autos beginnt erst zum 01.01.2022. Die meisten Anbieter geben an, die Prämie bereits im Januar 2022 auszahlen zu wollen.

Die Prämie wird für jedes Fahrzeug und Kalenderjahr nur ein einziges Mal ausgezahlt. Wenn Du also ein gebrauchtes Elektroauto kaufst, frage den Vorbesitzer, ob er die Quote für das jeweilige Kalenderjahr bereits verkauf hat. Wenn nicht, kannst Du das auch noch spät im Kalenderjahr tun.

Die Marke oder das Modell des Fahrzeugs sind für die Berechnung der Prämie unerheblich. Für jedes Fahrzeug wird eine Einsparung von ca. 2.000 kWh  (umgerechnet in eine Menge an CO₂, das durchschnittlich bei der Stromerzeugung entsteht) angenommen.

Zu den teilnahmeberechtigten Personen zählen alle Privatpersonen und gesetzliche Fahrzeughalter, welche in der Lage sind, eine deutsche Zulassung für ein Elektrofahrzeug mit reinem Batteriebetrieb vorzulegen. Von hoher Relevanz ist auch, dass das Fahrzeug bis zum 01.01.2022 zugelassen sein muss. Nutzer haben außerdem die Möglichkeit, mehrere E-Fahrzeuge zu registrieren. Es ist nicht möglich, Photovoltaik-Anlagen, private Ladepunkte oder Wärmepumpen bei der THG-Quote anzurechnen.

Die politischen Rahmenbedingungen geben vor, dass Produzenten und Verkäufer von Kraftstoffen jährlich ihre Emissionen um einen gewissen Prozentanteil reduzieren müssen. Diesen Prozentsatz bezeichnet man als die Treibhausgas-Minderungsquote. Elektroautos hingegen nutzen alternative Treibstoffe, wie zum Beispiel Strom, welcher weniger Emissionen verursacht. Folglich tragen Elektroautos dazu bei, die THG-Quote einzuhalten und Emissionen zu reduzieren. Durch die in diesem Zusammenhang bestehende Prämie werden immer mehr Leute dazu animiert, auf Elektroautos umzusteigen.

Im deutschen Straßenverkehr sollen die Treibhausgase reduziert und eingespart werden. Auf Grund dessen ist die gesetzliche Grundlage entstanden, die Treibhausgas-Minderungsquote als politisches Instrument einzusetzen, um die Reduktion von Emissionen zu bewirken und im Zuge dessen auch erneuerbare, nachhaltige Energien zu fördern, welche zur Mobilität in Deutschland beitragen.

Nein. Die Fahrzeughalter haben keinen Nachteil, wenn sie den Service eines Anbieters nutzen, der ihren Anteil an der THG-Quote in ihrem Namen verkauft. Denn die eigenen eingesparten Emissionen an Unternehmen über Dritte zu verkaufen dient dazu, den Verbrauchern einen Anreiz zu bieten, um von dem Verbrenner auf das Elektrofahrzeug umzusteigen. Hätten die Verbraucher dadurch Mehrkosten, würde dieser Anreiz wegfallen.

Die Emissionen, die dein Elektroauto einspart, können durch das Umweltbundesamt zertifiziert und anschließend verkauft werden. Folglich erhältst du solange du Fahrzeughalter eines Elektroautos bist jährlich eine Zahlung. Allerdings ist es erforderlich, den Fahrzeugschein als Nachweis für den Besitz eines E-Autos jedes Jahr dem jeweiligen Anbieter zu Verfügung zu stellen. Voraussichtlich wird die Höhe der Prämie von Jahr zu Jahr unterschiedlich sein, weil sich die politischen oder wirtschaftlichen Rahmenbedingungen ändern.

Ja, das ist in dieser Form nur für in Deutschland zugelassene Fahrzeuge gültig. Die Treibhausgasminderungs-Quote ist ein nationales, politisches Instrument und somit ist der Service des Emissionshandels nur in Deutschland möglich.

Diejenigen, die in Deutschland Kraftstoff in den Verkehr bringen, unterliegen der Verpflichtung, ihre Emissionen um einen festgelegten Prozentsatz zu minimieren: das ist die THG-Quote. Darum kümmert sich das deutsche Bundesimmissionsgesetz und die 38. Bundesimmissionsschutzverordnung, welche besagt, dass das Umweltbundesamt die zuständige Behörde zur Prüfung der in den Verkehr gebrachten Emissionen ist. In diesem Zusammenhang bekommen Kraftstoffe, beispielsweise Diesel, einen bestimmten Emissionswert  zugeschrieben, welcher mit dem von alternativen Kraftstoffen gegengerechnet werden kann, um die THG-Quote einzuhalten.

Derzeit sieht die Regierung keine Teilnahme von elektrischen Zweirädern an der THG-Quote vor. Es sind nur rein batteriebetriebene Autos zugelassen. Allerdings besteht natürlich die Möglichkeit, dass sich dies in Zukunft ändert.

Dies hängt davon ab, wer als Fahrzeughalter eingetragen ist. Im Normalfall ist das der Leasingnehmer, weshalb dieser die THG-Quote im Regelfall für sich selbst beanspruchen kann. Bei einigen Leasingverträgen ist allerdings auch der Leasingbetreiber als Halter eingetragen. Bitte schau nach, wer in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 ("Fahrzeugschein") als Fahrzeughalter eingetragen ist.

In diesem Fall musst du nur dein Fahrzeug aus deinem Profil bei deinem Anbieter entfernen, erhältst deine Prämie für das laufende Jahr allerdings noch anteilig.

Für diese Fragestellung solltest du deinen Steuerberater heranziehen. Allerdings gibt es für „sonstige Einkünfte“, zu denen derartige Prämien im Regelfall zählen, einen Freibetrag von 256 Euro nach § 22 Nr. 3 EStG.